山东欲做大船舶业带起制造业

日前召开的山东船舶工业会议传出消息，山东正在整合造船厂、配套企业、银行、担保机构、教育科研等多方力量，聚全省之力，使山东尽快成为全国船舶工业大省。 山东面临黄海、渤海两大海域，海岸线长达3100多公里，居我国第二位，有发展造船工业的良好条件。2003年山东完成造船30万载重吨，仅占全国总量的二十分之一，总体规模小，省内装船配套率低，这些状况明显与山东海洋大省、经济大省、海运大省的地位不相称。面对日韩等造船大国产业战略转移和海运需求、船舶需求增加等难得机遇，山东把造船工业作为实现制造业强省目标的七大产业链之一重点培植，发挥区位优势，集中建设三大造船基地，即青岛、日照为主的南部造船基地，威海、烟台为主的北部造船基地，济宁为主的内河造船基地。规划2007年全省造船能力达到400万载重吨，年造船完成200万载重吨；力争2010年造船能力达到600万载重吨。精心建设适应21世纪船舶业发展的现代化造船基地。青岛以建成海西湾全国最大的造修船基地为目标，分别建设30万吨级修船坞和50万吨级造船坞，2005年、2010年造船能力分别达到50万和280万载重吨。威海投资100亿元，建设马兰湾和俚岛湾造船基地，2005年、2010年分别形成造船能力100万载重吨和200万载重吨。开发建造特色专用船是山东做大造船产业的主攻方向，他们拟重点开发中小型油船、冷藏船、远洋渔船、液化气船、专用集装箱船、滚装客运船、豪华旅游船等12类船品。 随着造船业做大做强，将带动山东原材料、柴油机、配套零部件等多行业的发展，为以中厚板为主的钢铁产品提供极具规模的市场。按2007年山东造船量计划完成200万载重吨测算，钢材的需求量在100万吨左右，2010年有可能达到200万吨，比2003年的实际用量增加15~20倍。 目前，山东为造船业直接生产的钢材，主要是济南钢铁集团总公司的中板和莱芜钢铁集团公司的锚链。2003年，济钢生产船板7.9万吨，2004年可达20万吨。预计未来几年，该公司以AH、DH级为代表的船板有望达到50万~60万吨。莱钢现已具备3.5万吨锚链生产能力，已是我国长江以北最大的锚链生产基地。规划"十五"末形成5万吨以上锚链生产能力，成为我国最大的锚链制造企业，为山东做大造船业助一臂之力。　　(摘自：中国机械网)